Λένε πως η κόλαση απέχει από τον παράδεισο μια τρίχα ή ένα κλάσμα του δευτερολέπτου. Στην περίπτωση του κρουαζιερόπλοιου «Sea Diamond» της ελληνικής εταιρείας Louis Hellenic Cruises (συμφερόντων του κύπριου επιχειρηματία Κ. Λοΐζου) το οποίο κινδύνεψε να βυθιστεί μαζί με τους επιβάτες του, λίγα μόλις μέτρα από το λιμάνι της Σαντορίνης, απείχαν -ευτυχώς- λίγο περισσότερο: τρεις ώρες. Τόσος ήταν ο χρόνος που χρειάστηκε για να βρεθούν ασφαλείς στη στεριά οι 1.163 επιβάτες και τα 391 μέλη πληρώματος που μετέφερε. Αγνοούνται δύο Γάλλοι
Τα χειρότερα μπορεί να αποφεύχθηκαν, αλλά οι δύο γάλλοι τουρίστες (ο 45χρονος πατέρας και η 16χρονη κόρη του) που αγνοούνταν μέχρι το πρωί της Μεγ. Παρασκευής δεν επιτρέπουν σε κανέναν να ανασαίνει με ανακούφιση.
Οσο για το πλοίο, βυθίστηκε τελικά λίγο έξω από το λιμάνι στις 4.15 τα ξημερώματα. Στο σημείο τοποθετήθηκαν πλωτά φράγματα με σκοπό να αποτραπεί η ρύπανση από ενδεχόμενη διαρροή καυσίμων. «Η κακιά η στιγμή» πάντως δεν επαρκεί ως ερμηνεία για να εξηγήσει τα πολλά ανεξήγητα μιας παρ' ολίγον τραγωδίας:
* Γιατί χρειάστηκε μια «παντόφλα» (ένα μικρό φέρι μπόουτ ανοικτού τύπου, σαν αυτά που κάνουν τη διαδρομή Ρίο-Αντίρριο) για να διασωθούν οι 1.554 συνολικά επιβαίνοντες στο πλοίο αλλά και η τιμή ολόκληρου του συστήματος διάσωσης του ελληνικού κράτους;
Ιδαίτερα σε μια περιοχή όπως το Αιγαίο, όπου οι εξ Ανατολών γείτονές μας Τούρκοι περιμένουν κάθε ευκαιρία για να εγείρουν θέματα διάσωσης, με απώτερη επιδίωξη να θεμελιώσουν δικαιώματα στο Αιγαίο;
* Με ποιο τρόπο διασφάλισε η κυβέρνηση το αίσθημα ασφάλειας στους επιβάτες (όλοι αλλοδαποί); Δεν γνωρίζει ότι σε αυτό βασίζεται σήμερα ολόκληρο το οικοδόμημα του ελληνικού τουρισμού; Τι θα συμβεί αν στο εξωτερικό αρχίσει να πλήττεται αυτό το ισχυρό χαρτί της χώρας; Αναρωτήθηκε κανείς για τις επιπτώσεις σε χιλιάδες ελληνικές επιχειρήσεις και τις οικογένειές τους, που ποντάρουν στην τουριστική βιομηχανία κάθε χρόνο;
* Ποιος είναι ο ρόλος του πλοιάρχου; Γιατί η εταιρεία αποφάσισε μόλις πριν ένα μήνα να εμπιστευτεί το τιμόνι του καλύτερου πλοίου της σ' έναν άνθρωπο που πέρυσι ήταν ύπαρχος; Σχετίζεται -όπως λένε παράγοντες της αγοράς- αυτό το γεγονός με περικοπές εξόδων της εταιρείας;
* Γιατί καθυστέρησε (από τις 3.15 περίπου έως τις 4.00 το μεσημέρι) να ενημερώσει το θάλαμο επιχειρήσεων του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας ο πλοίαρχος για την πρόσκρουσή του σε ξέρα κοντά στο λιμάνι του νησιού και την εισροή υδάτων; Ενεργούσε σε συνεννόηση με την εταιρεία ή έκανε του κεφαλιού του;
Μεγάλη καθυστέρηση
Υπήρξαν αρχικά στην εταιρεία σκέψεις να αποσιωπηθεί το γεγονός για να μην πληγεί η εικόνα της στο εξωτερικό και απειληθεί με οικονομική καταστροφή λόγω μαζικών ακυρώσεων; Η κλίση που πήρε το πλοίο, λένε στελέχη της αγοράς, τους έκανε να ειδοποιήσουν το ΥΕΝ, διαβλέποντας τον κίνδυνο ναυαγίου.
* Γιατί έπλεε τόσο κοντά στη στεριά το πλοίο, πριν μπει στο λιμάνι τις Σαντορίνης; Αληθεύει ότι ο πλοίαρχος έκανε το χατίρι επιβατών που του ζητούσαν να πλησιάσει πιο κοντά για να θαυμάσουν την περίφημη Καλντέρα;
* Γιατί το πλοίο δεν χρησιμοποίησε τα δικά του σωστικά μέσα (χρησιμοποιήθηκαν τέσσερις βάρκες) για την απομάκρυνση των επιβατών; Κινητοποιήθηκε όλο το πλήρωμα;
Ας σημειωθεί ότι από τα 391 μέλη του πληρώματος, Ελληνες ήταν οι 117 (στη γέφυρα και τη μηχανή κυρίως).
